与传统型燃油油汽年船相对于，该船型在环保节能碳废气量部分兼有有明显优越：估计可降低约20%的万元产值能耗，才能缩短约27%的碳废气量、30%的氮脱色物废气量、99%的塑炼物废气量和90%上面的PM粒状物废气量。集装箱船进行产品运营后可控制24%上面的的减碳率，每航次可才能缩短二脱色碳废气量2100多吨。

沈氏节能创新新高技术LNG高压低压气化炉器防冻裂结高技术抓实了设备在极端分子先决条件下的稳定性高程序运行，为轮船的稳定航海保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。